全新的 2022 MAZDA CX-5 藉由小改款及導入嶄新的設計語彙來加強本就與眾不同的氣質，更首度提供 Carbon Edition、Sport Edition 與 Signature 等多元車型版本，致力滿足不同客群的生活用車需求。身為 CX-5 的車主至今也邁入第四個年頭，對於這台車的一切已是再熟悉不過，近期難得有機會可以試乘到目前 CX-5 最高階的版本 2.5L 25T AWD Signature，這篇文章將會以一個原車主的角度來分享試乘心得並且簡單做個紀錄給大家參考參考：

▲首先是車頭的部分，這次 MAZDA CX-5 明顯變動最多的是頭燈及水箱護罩的設計。全車系水箱護罩均改用全新的設計，整體視覺的層次感變得更加豐富，極具時尚與立體感。而全新的雙 L 型 LED 日行燈為 CX-5 勾勒出更加氣派的輪廓，明顯比之前的設計還要新潮，呈現出來的感覺更加現代，綜合下來無疑是個十分大氣的車頭，讓人越看越喜歡！

▲而尾燈同樣改用和前面一樣的雙 L 型設計，讓正式告別舊款 CX-5 那種較為圓潤的輪廓。相比起來，我覺得這全新的燈飾設計是替整台車子加分不少的，畢竟無論前或後，這些燈都是車體上相對最顯眼的部分，只要有注意到就一定會發現這是一台全新的 MAZDA CX-5！

▲對於舊車主來說，全新的 CX-5 所搭載的 Hands-free 感應式電動尾門絕對是相當有吸引力的一個改變！轎車沒辦法載運的那些東西勢必得仰賴休旅車，而我又常常面臨到滿手東西卻又得想辦法空出手來打開後車廂，這時候總是會想如果能有感應式的電動尾門不知道該有多好，只要踢踢腳就可以打開後車箱，不用手按真的便利很多。

▲全新的 CX-5 同樣採用經典的三環式儀錶板，只是有了些微的調整，這樣的配置讓更多數據能使同時顯示在駕駛面前。

▲對於 2018 年式的駕駛來說，投影在前擋玻璃的抬頭顯示器也是一個很有感的新改變！直接顯示在玻璃上能讓駕駛更直觀的了解目前時速及限速，視覺角度比起傳統的壓克力板也優化很多，行車的時候可以更加投入。

▲對於長途駕駛而言，Level 2 的智慧輔助駕駛絕對是一個無法割捨的好用功能，除了可以減少疲勞之外，駕車及乘車的爽度也會提高很多！全新的 MAZDA CX-5 也終於在 2022 年跟上時代，成為支援 Level 2 智慧輔助駕駛的車款！而不得不說 MAZDA CX-5 在日系休旅車款中算是進步得很慢，和 Toyota RAV4 或 Honda CR-V 相比都落後了些，對於喜歡 MAZDA 汽車的人而言，這實在讓人覺得很可惜！

不過實際操駕之後可以發現 MAZDA 的輔助系統真的很有水準，無論是「MRCC 全速域主動車距控制巡航系統」或「CTS 巡航模式車道維持輔助系統」都讓人很放心，新款 CX-5 在長時間駕駛上的舒適感受又再更上一層樓。只能說 MAZDA 也許是志在做好，而不是搶快，對於愛好者來說就只能多擔待點囉！

其他包含 SBS 智慧型煞車輔助系統（車速 15~160km/h 可作動）、Advanced SCBS 進階前行煞車輔助系統（車輛偵測為車速 4~80km/h；偵測行人則為 10~80km/h）、SCBS-R 倒車煞車輔助系統（車速 2~8km/h 啟動）、BSM 盲點偵測系統（車速超過 30km/h 啟動）、RCTA 後車警示功能、LDWS 車道偏移警示系統、LAS 車道偏移防止系統、DAA 駕駛疲勞警示系統、四眼式輔助雷達、360° 環景輔助系統（車速低於 15km/h 啟動）等輔助功能也都沒少，幾乎可以說是至今最完整的配置了。

▲作為 MAZDA 旗下的熱門休旅車款，台版 CX-5 首度用上了 2.5T SKYACTIV-G 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，這顆渦輪增壓引擎為 CX-5 備妥了更強勁的動力，無論是穩定度或加速度都有很棒的表現，原車主在實際試駕後會有很明顯感受，而不單單只是數據上的改變而已。

不得不說換了新引擎的 CX-5 在加速方面成長非常多，車輛給予的反饋可以說是讓人備感舒適，加速動力穩定、充沛的動力要多少有多少，引擎實力堅強，拉高車速絲毫不拖泥帶水，操控起來就是一台令人魂縈夢牽的好車！

結語

綜合來說，新版的 2022 MAZDA CX-5 2.5L 25T AWD Signature 真的是一台很好開的車子，除了該有的安全輔助駕駛功能通通都有了之外，首度搭載的「2.5T SKYACTIV-G 直列四缸渦輪增壓汽油引擎」表現也很澎湃。今年雖然說是小改版，但整體來說也讓 CX-5 變得更加有競爭力。在同級休旅車中，我認為新款 CX-5 是一款兼具美型、安全、動力的選項，對於熱衷感受駕駛樂趣的人來說，試乘一下全新的 MAZDA CX-5 也許會讓你有耳目一新的感覺唷~

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